在介绍车之前，我先自报一下家门，供跟我有类似情况的朋友参考。我是来自北方某二线城市的90后男青年，工作至今已有两年，在买车之前我都是坐公交上班，等车加坐车一趟就得耗掉40分钟。我父母住在老家，每隔一两周我都会回家看他们。每次回来我妈都要给我拿一堆吃的用的，但由于挤公交东西又太重，每次都搞得很狼狈，所以像我这种情况没车确实很不方便。最近我入手了吉利新车新帝豪GS动Pro，也就是顶配，开了十多天了，目前感觉还不错。
给大家介绍下我的买车经历吧。为了买车，我从去年开始攒钱（之前我都是月光），预算就是10万出头的车。考虑到我和女朋友都爱出去玩儿，而且我个子比较高，所以颜值高、空间较大又比较舒服的车更符合我的需求。在各种论坛、汽车官网逛了一圈后，发现吉利官网有好几款车型都挺合适，后来经过比对，定下了新帝豪GS，并在官网预约试驾后，我和女朋友立刻趁周末去了一趟4S店。
对于车的外观其实我本人没什么太大要求，能看过眼就行了。不过，我女朋友对外观要求比较高，记得刚刚到4S大厅就相中了红色的新帝豪GS动Pro。她觉得红身配黑顶挺酷，顶部还弄了个收窄设计，整个外形有点儿像高大版轿跑。我看了一圈，觉得车子的线条还是比较流线型的，符合那种汽车工业美学的标准。L形的镀铬装饰和花瓣形的轮毂都很漂亮，全黑色的车标也挺好看的，这是吉利最新款黑色车标，一圈圈涟漪格栅也熏黑了，比原来的样子是要高大上一些。
拉开车门就会发现，相较于时尚动感的外观，内饰配色属于比较沉稳的风格，棕色和黑色的搭配深得我心。坐下来一抬头，哟呵，头上那块全景天窗估计都有我办公桌那么大了。当时导购跟我说这款车的前排座椅可以电动调节，不用手动调，还有座椅加热功能，冬天用得上，但是看车的时候太热了，这个功能就没试，坐上去挺舒服的，透气性不错，车内空间也宽敞，我一米八的个头也不觉得矮。
试驾的时候我细细感受了一下它的动力，试驾的车型就是我最后买的动Pro 260T，发动机是1.5TD的。这款发动机是沃尔沃与吉利合作开发的，响应很快，在驾驶的过程中我可以很明显地感受到动力输出很充沛，起步那一下非常轻盈，顿挫感可以忽略不计，在小排量车体验感里属于比较优秀的。操控方面，方向盘整个力度比较轻盈，过弯道方向控制很准确，用起来的感受，满分我可以给到9.5分。
我是一个喜爱探索新事物的人，所以当初促使我买下这辆新帝豪GS的重要原因之一就是它拥有L2智能辅助驾驶系统。虽然这个技术已慢慢开始推广了，但我综合比较了一下，发现新帝豪GS的功能更全，而且相较于其他拥有这个系统的车价位较低，性价比是最高的。我突然想起第一次接触“L2级智能辅助驾驶”这个概念是在车迷群里，群友们讨论特斯拉上的黑科技时提到了。没想到现在我居然也拥有了一台带有L2级别智能辅助驾驶系统的车，而且才10万出头，买得真是值当！
目前我最喜欢的就是它自动跟走、跟停的功能，就是官方所说的ACC自适应巡航功能。当时我第一次使用这个功能的时候是开车回老家。一路上虽算不上堵但路过一些地方时难免会走走停停，跑也跑不快，停又停不下来，所以我干脆开了辅助驾驶，让车跟着前车走。别说，这个功能还真不赖！前车走一步我就走一步，它不走我也不走，车距保持十分恰当。不过当时我还是有点小紧张，短短几分钟我就脑补了一场我的爱车“失心疯”撞上前车的大戏……幸好它还算聪明，完美结束了自动跟停跟走的任务。
就在昨天我还怂恿了女朋友试了试别的功能。她是一个新手，每次开车时都爱死死拽住方向盘，所以她一点点紧张的情绪都会体现在行进路线上，也就是越跑越偏。打开车道辅助功能后，她好像没那么紧张了，之前直挺挺的背慢慢放松下来，车也慢慢步入了正轨，开始走正道了。不过我近期不会让她再用这个功能，新手最重要的还是练熟车技，找到自由驾驶的感觉。
停车对她来说也是老大难问题，每次倒车她都能弄个三四次，所以她非常喜欢那个360°全景影像系统，有了开阔的监控视野昨天倒车一把成功，她别提多开心了。
这几天我们这边的气温达到了35℃以上，一进车必须得开空调。我喜欢将温度调到很低，强冷风吹起来爽到不行，但我女朋友吹不了那么凉的风，所以我觉得这款车的双区独立空调非常棒，俩人各自享受自己的空调，谁也不干涉谁。
这辆新帝豪GS我已经开了10来天了，总体感受就是一个字——值！对我而言10万出头的价格买到的不仅是车，更是出门有车处处畅通的绝佳体验。因为新车才开不久嘛，所还有很多功能都还没来得及细细体会。买了新帝豪GS的老司机们可以来补充一下使用感受，还在观望的朋友们也可以行动了，绝对物超所值。